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LeNabot
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LeNabot
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 Posté - 03 oct. 2006 : 12:59:18
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La suite.
http://www.lefigaro.fr/eco-entreprises/20061003.FIG000000253_plan_airbus_toulouse_retient_son_souffle.html
Toulouse croise les doigts et retient son souffle bien au-delà de la galaxie Airbus. Dès l'annonce du premier retard de l'A 380, en juin 2005, le marché de l'immobilier s'est contracté. De l'avis de Gilles Marty, agent indépendant, cette tendance s'amplifie : « Il est clair que les acheteurs sont très frileux. Est-ce directement lié à Airbus ? Difficile d'être catégorique. Toujours est-il que c'est net depuis un an, et encore plus net depuis six mois : les Toulousains achètent moins d'appartements et de maisons ». |
Ramer dans le sens du courant a toujours fait rire les crocodiles (proverbe africain). |
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bibix1111
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Posté - 03 oct. 2006 : 15:40:08
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| D'aprés les chiffes de la FNAIM, le reste de la france se porte bien et la tendance est à la hausse. Le seul retournement que je vois c'est celui de votre cerveau, selon certain, pas plus gros qu'un raisin sec. |
Amicalement, un agitateur. |
Edité par - bibix1111 le 03 oct. 2006 15:40:59 |
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LeNabot
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13018 réponses |
Posté - 03 oct. 2006 : 16:09:09
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Citation :
Initialement entré par bibix1111
D'aprés les chiffes de la FNAIM, le reste de la france se porte bien et la tendance est à la hausse. Le seul retournement que je vois c'est celui de votre cerveau, selon certain, pas plus gros qu'un raisin sec.
Regarder bien les quelques news locales. A Toulouse, ça ne se vend plus. Ainsi qu'en Alsace. J'ai cité des articles.
Enfin le raisin rec vous demande de vous reconnaître dans cette photo.
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Ramer dans le sens du courant a toujours fait rire les crocodiles (proverbe africain). |
Edité par - LeNabot le 03 oct. 2006 16:09:52 |
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bibix1111
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1458 réponses |
Posté - 03 oct. 2006 : 16:18:52
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| Domage que vous n'ayez pas les fonds pour profiter du retournement qui se prépare dans votre ville. |
Amicalement, un agitateur. |
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LeNabot
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13018 réponses |
Posté - 04 oct. 2006 : 20:17:13
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Citation :
Initialement entré par bibix1111
Domage que vous n'ayez pas les fonds pour profiter du retournement qui se prépare dans votre ville.
Tiens. Puisque vous vous intéressez à la ville du cassoulet (n'en mangez pas trop ), la suite des news. Et dire que certains affirmaient que Toulouse serait épargné du crack grâce à nos aviateurs constructeurs.
http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@@2-3234,36-819772,0.html
Restructurations, réductions de coûts et d'emplois : Airbus s'apprête à vivre une thérapie de choc pour mettre fin aux déboires de l'A380. Réuni mardi 3 octobre, le conseil d'administration d'EADS, maison mère d'Airbus, a annoncé un nouveau délai d'un an, qui porte à deux années le retard des livraisons de cet avion géant, mais a surtout voulu présenter les mesures de sortie de crise.
Le report du calendrier coûtera à l'avionneur 4,8 milliards d'euros, dont 2 milliards dus aux retards de livraison et 2,8 milliards de pénalités et de surcoûts de fabrication. D'où l'impératif de retrouver au plus vite une marge de manoeuvre.
Pour cela, Christian Streiff - président d'Airbus, qui a succédé à Gustav Humbert en juillet - a présenté son plan " power 8", huit mesures visant à générer des économies annuelles de 2 milliards d'euros dès 2010 (Le Monde du 30 septembre). Si l'objectif principal est de ramener le délai de développement d'un avion de sept ans et demi à cinq ans et demi, ce programme s'accompagne d'importantes mesures d'économies.
Les coûts de fonctionnement seront donc réduits de 30 % d'ici à 2010, ce qui affectera forcément les effectifs. Cela devrait surtout concerner le siège social de Toulouse mais aussi les services administratifs des différentes structures d'Airbus. Cela devrait comprendre avant tout la suppression des intérimaires, des mesures d'âge et des départs volontaires.
En revanche, les réductions d'effectifs ne toucheront pas les cols bleus en raison de l'importance du carnet de commandes, Airbus devant fournir plus de 400 avions cette année et 450 en 2007.
M. BRETON : UN PLAN "RÉALISTE"
La production sera entièrement réorganisée, comme les relations avec les sous-traitants. Cela passera par une délocalisation de certaines productions vers des pays à monnaie plus faible (zone dollar) ou à bas coûts. L'ambition est d'augmenter la productivité de 20 % en quatre ans en simplifiant les lignes de production.
Airbus va aussi aborder dans les trois ans qui viennent une réorganisation en profondeur. "Nous allons procéder à une revue complète de nos différentes activités de fabrication et voir lesquelles sont vraiment dans notre coeur de métier", explique M. Streiff : " La règle est simple. Quand nous ne sommes pas compétitifs, nous passons à la sous-traitance." Simultanément, les seize sites seront passés au crible. "Nous n'avons pas aujourd'hui de projet de fermeture de sites", ajoute-t-il.
Les responsables politiques ont commencé à réagir. Dans son édition de mercredi, la Bildzeitung a recueilli les réactions d'experts de la CDU et du SPD dénonçant un éventuel déplacement du montage de l'A380 de Hambourg vers Toulouse. "Le monde politique allemand n'acceptera pas un tel transfert sans résistance", affirme Laurenz Meyer (CDU). Le ministre allemand de l'économie, Michael Glos (CSU), rencontrera jeudi M. Streiff. Le ministre de l'économie, Thierry Breton, juge, lui, le plan "réaliste" et "crédible". A la différence de l'Allemagne, l'Etat français est actionnaire d'EADS.
EADS DÉVISSE EN BOURSE
"Ce plan aura à respecter l'équité de traitement", insiste Louis Gallois, coprésident d'EADS : "Les efforts seront répartis entre tous les pays, France, Allemagne, Espagne et Grande-Bretagne." Une analyse partagée par son homologue, Thomas Enders : "Il n'y a pas de vainqueur ou de perdant dans cette réorganisation, que ce soit côté français ou allemand. Ce n'est pas notre conception."
Par solidarité, l'effort de réduction des frais de structure demandé à Airbus sera étendu à la maison mère, EADS, et aux autres filiales. Lors de la réunion du conseil d'EADS du 29 septembre, les discussions ont été tendues, aucun des actionnaires français (Etat et Lagardère) ou allemand (DaimlerChrysler) ne voulant que son pays paye un plus lourd tribut que l'autre.
D'autre part, le camp français, affaibli depuis plusieurs mois, semble reprendre du poids. Fait nouveau, bien qu'ayant annoncé son intention de réduire sa part dans le capital d'EADS, Arnaud Lagardère, coprésident du conseil de surveillance, a décidé de s'impliquer plus avant chez EADS et de soutenir le patron d'Airbus dans l'application de son programme.
Les Français ont même obtenu que soient engagées des enquêtes pour déterminer les responsabilités dans les retards de fabrication de l'A380. Cela concerne l'usine de Hambourg, à l'origine des problèmes de câblages électriques et donc des retards de l'avion géant.
Le prochain bras de fer concernera le choix de Toulouse ou de Hambourg pour installer les chaînes d'assemblage de l'A350, et ensuite celles du remplaçant de l'A320. Il faudra d'abord que les actionnaires décident ou non du lancement de l'A350, ont le financement devrait se chiffrer autour de 9 milliards d'euros. Un conseil d'EADS est prévu d'ici à la mi-novembre.
Mercredi matin, le titre EADS perdait plus de 10 % à l'ouverture de la Bourse.
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Ramer dans le sens du courant a toujours fait rire les crocodiles (proverbe africain). |
Edité par - LeNabot le 04 oct. 2006 21:25:43 |
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bibix1111
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1458 réponses |
Posté - 05 oct. 2006 : 15:34:20
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| On parle d'immobilier ici ou d'immo??? Vous vous mélanger les pinceaux mon tout pt'it bonhomme, soyez plus bref. |
Amicalement, un agitateur. |
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